[DISTRIBUTION] 물류분야 민간 투자 문턱↓물류단지 공급 확대,산업일보주요뉴스

 

 

 

상·하역 장비 기계화·자동화, 선로 등 노후시설 개량 추진

 

 

 

[산업일보 안영건 기자] 그동안 ‘물류시설개발 종합계획’을 통해 시도별 물류단지 공급 계획을 수립, 공급면적을 제한하고 시·도는 이 계획의 범위 내에서 사업을 추진해왔지만 제도개선을 통해 물류 허브기능을 강화하는 방향으로 정책이 수립됐다. 국토교통부(장관 서승환)는 최근 대통령 주재 제6차 무역투자진흥회의에서 관계기관과 합동으로 물류서비스 육성 방안을 발표했다.

 

물류서비스 육성 방안은 양방향(Two Track) 접근으로 첫째, 성과 구체화 프로젝트를 통해 물류분야 투자 · 일자리를 창출하고, 규제개선, 전문성 강화 등을 위한 제도개선을 통해 물류산업 성장기반을 조성하는데 주안점을 두고 있다.
이번 방안은 ▲물류산업 활성화 T/F ▲전문가 자문 등을 거쳐 마련된 것으로 업계건의와 산업 육성방안을 종합적으로 담고 있다.
국토부는 이번 육성 방안을 통해 92조원 수준(2012년)의 물류산업 매출을 2017년까지 약 135조 원까지 성장시키는 것을 목표로 가시적인 성과 도출을 위해 정책역량을 집중 할 계획이다.

 

물류단지 공급 확대

먼저, 지역수요를 반영해 물류단지 공급을 확대한다. 국토부는 지난 6월 ‘물류단지 총량제’ 폐지 이후, 정부·지자체·전문가 등으로 구성된 실수요 검증단을 구성하는 등 물류단지 추가 공급을 위한 후속조치를 추진해 왔다.
올 하반기부터 검증단을 적극 가동해 신규 물류단지 수요가 있는 지역에 대해 실수요 검증을 조속히 마무리할 계획으로 경기·전북·경남·경북 등의 물류단지가 검토 대상이다.

물류단지 신규 지정으로 1조 원 이상의 건설·투자가 유발돼 지역경제가 활성화 될 것으로 기대된다.
주요 거점의 고속도로 휴게소를 활용한 물류시설도 확충 될 예정이다. 수요가 증가하고 있는 택배 배송센터는 높은 지가 등으로 도심 내 확충이 어려웠으나, 접근성이 뛰어난 고속도로 휴게소 배후 부지를 활용해 물류시설을 설치할 수 있게 됐다.
또한, 휴게소에 하이패스 전용 IC를 설치해 물류센터의 원활한 물류 수송을 돕고, 인근 주민들의 고속도로 접근성도 향상될 것으로 기대된다.

속도로 휴게소 물류시설은 2015년 옥천 휴게소 시범운영을 시작으로, 운영 성과를 보아가며 2017년부터 4개소에 단계적으로 확대한다.

인천공항 물류허브 기능 강화
인천공항의 물류허브 기능을 강화하기 위해, 인천공항 배후지역에 대한 세제지원 강화 및 규제완화를 실시하고, 고속 화물열차 도입 등 연계 수송을 강화한다.
앞으로, 비거주자 또는 해외법인이 국내사업자로부터 물품을 구매해 FTZ내 글로벌 배송센터로 반입하는 경우에도, 해당 물품에 대해 부가가치세 영세율을 적용받게 된다.
그간, FTZ내에서 사용 또는 소비 목적으로 반입신고를 한 경우에만 부가가치세 영세율을 적용하고, 그 외의 경우에는 부가가치세를 부과하는 등 세제상 불리해, 글로벌 배송센터의 국내 유치에 걸림돌로 작용했다.
특히 대만 등 아시아 지역의 물류허브로 경쟁하고 있는 국가의 경우 동일 조건의 물품에 대해 영세율을 적용하고 있어, 인천공항 FTZ에 대한 투자여건 개선이 시급한 상황이었다.
국토부는 관련 제도가 정비되는 대로, FTZ내 새로운 화물 수요가 창출 될 수 있도록 글로벌 배송센터 유치에 힘쓸 예정이다.

 

인천공항 직행 화물 KTX 도입

2017년까지 세계최초로 최고 300㎞로 달릴 수 있는 화물 KTX 열차(CTX) 개발을 완료하고, 인프라 구축과 시범운영 등을 거쳐 ’20년에는 인천공항 직행 화물 KTX 운행을 시작한다.
10량짜리 고속 화물열차가 수송할 수 있는 화물은 최대 166톤인데, 이는 5톤 화물차량 수송 시 33대 가량 소요되는 양으로 고속화물열차 도입 시 수송효율 향상이 기대된다.
화물 KTX는 인천공항을 통해 수출하는 반도체 등 정밀기계, 휴대폰, 의약품, 냉동·냉장식품 등 고부가가치 상품을 타깃으로 삼고 있다.
국토부는 ‘구미산단∼인천공항’ 간 운행 시 화물차로는 4시간 이상 걸리는데 비해 고속 화물열차로는 2시간 정도로 수송시간이 약 70분 가량 단축 될 것으로 보고 있다.
또한 반도체 등 고부가가치 상품 수송에 대한 경쟁력이 높아져 인천공항의 물류허브기능 강화에 크게 기여할 수 있을 전망이다.
인천공항 배후단지 2단계(55만㎡)의 용도지역을 현행 자연녹지지역에서 공업지역으로 용도변경 해 기업 유치를 활성화 한다.

당초, 자연녹지지역인 경우에도 물류창고 또는 물류기업의 입주가 가능해 인근과 동일한 용도지역을 부여했으나 항공 물동량 및 신규고용을 창출할 수 있는 다양한 기업의 유치를 위해서 용도지역 변경이 필요하게 됐다.
이번 조치로 공항 인근에서 물품을 생산해 즉시 수출할 수 있어 제조기업 부담 완화 및 인천공항 허브 기능 강화가 예상된다.

 

전문물류기업 육성 및 해외진출 확대

물류기업을 육성하고 전문물류시장 확대를 통해 물류산업의 전문성과 서비스 경쟁력을 강화하기 위해, 세제 및 자금지원 확대, 인센티브 부여, 해외협력 강화 등 다각적인 지원 방안을 마련했다.
제조기업 등 중소 화주기업의 적극적인 물류 아웃소싱을 유도하기 위해 3자물류(전문물류기업을 통한 물류 아웃소싱) 세액공제(소득세 또는 법인세)를 현행 3%에서 5%로 확대할 계획이다.
자가물류 또는 2자물류 화주기업의 물류 아웃소싱을 유도하기 위해 3자물류 전환 컨설팅에 대한 국비 지원 비율도 현행 50%에서 70%까지 확대한다.

종합물류기업의 성장 촉진을 위해 공공조달 입찰시, 정부에서 인증하는 종합물류기업에 대해 가점을 부여하도록 했으며 물류기업이 종합서비스를 제공하는 SCM 역량을 갖출 수 있도록 관련 전문교육과정 설치도 추진한다.
2015년부터는 물류산업도 중소기업 정책자금 우선지원 대상인 전략산업에 포함된다. 다른 기업과 동일한 조건인 경우, 물류기업에 대해 우선순위를 부여하므로 정책자금 지원 가능성이 높아지게 된다.

 

 

유라시아 물류 진출 확대

우리나라의 ‘대륙물류 관문’으로써의 지정학적 이점을 극대화하고 한정된 국내 물류시장을 극복하기 위해 새로운 시장인 유라시아 물류 진출도 확대한다.
현지실사(2월, 7월) 결과를 토대로 사업참여 여부를 검토하기 위한 사업성 분석 중이며 우리나라 기업 참여가 결정되면, 유관기관 협의 등을 통해 적극 지원에 나서게 된다.

한·중·일 트럭페리는 동북아 물류협력의 발판이 될 트럭페리 사업도 정부 간 협의를 통해 수송화물 및 운행 범위를 지속 확대한다.
한-일 트럭페리는 현재 ‘부산-시모노세키’간 자동차 부품에 한정해 운행 중이지만 향후 운송물품을 반도체로 확대하고 운행구간도 하카다, 오사카까지 확대하는 방안을 지속 협의한다. 올해 2월 연운항을 추가개통한데 이어, 천진항도 추가개항하고, 피견인 트레일러만 활용하는 1단계 사업을 확장해, 트랙터 상호주행도 가능하도록 양국 협의를 추진한다.

 

물류 인프라 및 수송분야 효율성 제고

물류분야 중 국민 생활 밀착도가 가장 높은 택배산업 선진화 방안도 마련했다. 택배 분야의 차량 공급부족을 해소하고 국민 요구수준에 맞는 서비스 제공을 위해 올해 내 1만2천대 수준의 증차가 이루어진다.

 

 

 

택배 분야 증차는 ‘제1차 규제개혁장관회의’에서 물류업계에서도 건의된 바 있는 시급한 사항으로, 이후 국토부는 택배 분야의 적정 수급대수, 연관 업계에 미치는 영향 등을 신중하게 분석해 이번 증차 규모를 결정했다.
더 나아가 올해 처음 시행 예정인 택배업체 서비스 평가 결과와 택배 증차를 연계해, 서비스 평가 우수업체에게 우선 증차 인센티브를 부여하는 등 품질 경쟁 메커니즘을 도입한다.

서비스 평가 결과는 오는 11월 공표될 예정으로, 서비스 품질 우수업체에 대한 정보 제공을 통해 국민들에게 합리적인 선택의 기준을 제시하고 업체의 서비스 경쟁을 유도해 산업 전반의 서비스 품질이 향상될 것으로 기대된다.
도로 및 철도 수송의 효율성을 강화하고, 물류산업과 첨단 ICT 융합을 통한 물류 서비스 향상 방안을 마련했다.

앞으로는 4.5톤 이상의 화물차량도 고속도로 진입 시 하이패스를 이용할 수 있게 된다. 올해 안으로 일부 4.5톤 이상 화물차에 대해 시범운영(10월부터 12월)을 시행하고 성과 모니터링을 거쳐 내년 8월경 확대해 운영할 계획이다.
4.5톤 이상의 화물차량은 과적 단속을 위해 축중차로를 지나게 되는데 이 같은 차로에는 하이패스가 없어 화물차 비중이 높은 요금소는 상습적인 지정체가 발생해 도로 효율이 떨어지고 화물차 운행비용이 상승하는 등 개선이 필요한 상황이었다.
하이패스 이용 확대로, 화물차 공회전 감소, 물류효율 증가, 교통체증 감소 등으로 연간 약 130억 원의 사회적 편익이 예상된다.

 

내륙물류기지 운영 정상화

내륙물류기지의 운영률 제고를 위해 수요 중심으로 기능을 조정하고, 물동량 창출을 위해 제조·판매시설 유치도 활성화한다.
우선, 중부권 ICD 내 미활용 부지에 최근 수요가 증가하고 있는 화물 취급장, 택배 배송센터 등 생활물류와 관련 된 IFT 시설을 확대(약 3만㎡) 한다.
또한, 내륙물류기지 내 화주기업이 입주해 물류기업과 공동작업을 강화하고 신규 물동량이 창출될 수 있도록 제조 및 판매시설 유치도 활성화할 계획이다.

기능 조정을 통해 내륙물류기지의 활용도가 향상되고, 지역거점의 물류기능도 강화될 것으로 기대된다.
나머지 지역에 대해서도 ICD 운영사업자의 의견수렴 및 입주 수요 등을 감안해 기능조정 필요시 순차적으로 추진할 계획이다.

 

물류 ICT 기반 확충

오는 연말까지 물류창고의 공실 현황 정보 등을 제공하고 당사자 간 직거래 할 수 있는 온라인 시스템을 구축한다. 직거래 유도를 통해 화물운송시장의 다단계 구조를 개선하고 물류시설의 공실률을 낮출 수 있을 것으로 기대된다.
세계적으로 물류보안체계 구축 필요성이 강화됨에 따라, 내년 상반기 중으로 화물컨테이너 위치 확인(GPS), 상태(온도/습도) 및 봉인해제 감지 등을 위한 장비를 상용화하기로 했다.

여러 부처에 분산된 위험물질 운송관리를 종합적으로 관리·대응하기 위해, 최근 개발이 완료된 차량추적관리 시스템의 시범운영을 거쳐 시스템 용량 확대 등을 추진할 예정이다.
국제항공화물의 공항사용신고, 세관신고 등 운송 및 통관신고를 연계해 처리할 수 있는 시스템을 구축할 계획(올 연말)으로, 물류와 통관정보에 대한 원스톱 서비스가 제공되고, 관련 절차가 간소화 될 전망이다.
물류와 ICT 간 융합을 통해 화물운송 정보에 대한 관리가 강화되고, 수요자 중심의 맞춤형 정보, 단절 없는 서비스로 물류 효율성 제고가 기대된다.

유라시아 국제철도 시대를 대비해, 화물열차의 대량 수송 기능이 강화되고 시설 현대화도 추진된다.
현재 10∼33량 규모의 화물열차를 39량 이상 대량으로 수송할 수 있도록 철도역 유효장을 600m 이상으로 확대한다.
유럽, 러시아, 중국 등 유라시아 철도로 연결될 국가들의 경우 평균 50량 규모로 운영하는 점을 감안할 때, 이번 조치로 대륙철도 연계운행에 대비할 수 있게 됐으며 철도물류의 효율성도 크게 향상될 것으로 전망된다.
또한, 낙후된 철도물류기지의 생산성을 높이기 위해 화물 적치장을 확장하고, 상·하역 장비 기계화·자동화, 선로 등 노후시설 개량도 함께 추진할 계획이다.

 

물류시장 공정거래 질서 확립

화주기업-물류기업 간, 운송업체-지입차주 간 공정한 거래질서를 확립하기 위해 물류산업 내 공생발전 문화 정착을 지속 추진한다.
물류기업의 모기업 의존, 물류업계 내 표준계약서 활용 여부 등에 대해 연례적인 실태조사를 실시해 불공정 사례는 개선권고하고, 조사 결과를 종합물류기업 인증시 반영할 계획이다.
또한, 지입제 비중이 높은 화물자동차 운수시장의 특성을 감안해, 지입 차주의 동의 없는 차량의 매매 및 압류 등에 대한 처벌 기준을 마련하는 등 지입차주 재산권 보호를 강화한다.
이번 조치로 불합리한 재산권 침해에 대해 실효성 있는 제재가 가능해져 지입 차주의 재산권 보호가 강화될 것으로 보인다.

 

 

물류분야 규제개선

물류업계 부담 완화, 관련 산업간 융합 강화 등을 위해 규제 완화 및 절차 간소화 등 규제개선을 추진한다.
통관취급법인의 직접운송 의무에 대한 예외사유를 확대해, 통관취급법인이 보다 넓은 범위의 업무를 수행할 수 있도록 한다.
현재, 관세사 외에 법령에서 정하는 일정한 자격요건을 갖춘 경우 통관취급법인으로 인정하고 있으며, 정부 인증 종합물류기업의 경우 통관취급법인에 해당돼 통관취급을 수행해 오고 있다.

통관 취급에 대한 규제 완화로, 통관 및 물류업무 간 융·복합이 강화되는 세계적인 추세와 가까워지고, 통관에 소요되는 시간·비용 절감으로 물류 효율성이 강화될 것으로 보인다.
물류분야에서 운영 중인 7개 인증제 중 인증 목적·효과가 유사한 인증제는 통합하고, 인증에 소요되는 절차와 기준도 간소화한다.

물류 인증제는, 물류산업 내 분야별 전문기업 육성 및 서비스 고도화를 위해 도입돼, 종합물류기업 성장 유도, 해외사업 확대 등의 성과를 거두었으나, 다수 인증제 운영으로 인한 인증절차 중복 및 인증기관 분산 등은 기업 부담을 야기해 개선이 필요한 부분이었다.
국토부는 업계 및 전문가 협의 등을 거쳐 유사 인증제 통합 방안을 마련하고, 법적 근거 일원화, 인증 기준·절차 간소화 등을 내년 하반기까지 마무리 할 계획이다.

국토부는 이번 육성방안을 통해 물류분야에서 약 1조 6천억 원 규모의 민간투자와 2.2만 명 이상의 일자리가 창출되고, 서비스 경쟁력에 기반한 전문물류시장이 지속 확대될 것으로 기대하고 있다. 성과 가시화를 위해 관련 업무를 속도감 있게 추진하고, 부처 협업이 필요한 과제는 긴밀한 협의 채널을 가동해 차질 없이 실행해 나갈 방침이다.

안영건 기자 ayk2876@kidd.co.kr
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